Technik
Hier werden Bilder von der Restauration unserer Fahrzeuge, Gleisbau und anderen technischen Themen gezeigt. Bitte klicken Sie für eine Vergrößerung auf das jeweilige Bild.
Restaurierung unserer Lok 3
Gmeinder Feldbahnlok 10 / 12 PS
FNr. 1018, Bj. 1934
Auf einem Loren-Unterwagen verladen schiebt Achim die Lok in den Lokschuppen. Nach Jahrzehnten steht die Maschine jetzt endlich wieder im Trockenen.
Feb. 2008
Ausbau der Hauptkomponenten
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Mai 2008 Instandsetzung des Getriebes...
...und des Motors, Güldner 2LD (Zweizylinder, luftgekühlt, Diesel):
im November 2008 wurden die Radsätze ausgebaut:
Mai 2009 : Die Radsätze, der Motor und das Getriebe können eingebaut werden.
Juni / Juli 2009: Der Rahmen ist gesandstrahlt und erhält mehrere Farbschichten. Einige Teile, wie Stellschrauben und Gleitbleche wurden erneuert.
Nach dem Einachsen steht die Lok wieder auf eigenen Rädern.
September / Oktober 2009: Die Aufbauten werden zum Teil neu gefertigt.
Ein kurzes Video von der ersten Probefahrt ist hier zu sehen:
http://www.youtube.com/watch?v=Uzy6iHhCp-Y
Aug. / Sep. 2010: Die Motorhaube wurde instandgesetzt und die Sandkästen neu angefertigt
Am 18.September 2010 war es endlich soweit: Die Gmeinder-Feldbahnlok ist fertig.
Restaurierung unserer Lok 2
Unsere SCHÖMA-Lok nach dem
Abbau der Aufbauten
Die Lok ist ausgeachst.
Getriebe,
Fahrwerk
und Vorderachse mit Getriebe
sind
grundüberholt, der Rahmen
gesandstrahlt.
Neue Löcher für das Getriebe werden gebohrt.
Das Getriebe ist eingebaut.
Die Instandsetzung des Motors war umfangreicher
als erwartet.
Dank Achim
und Hermann
läuft er tadellos.
Es ist geschafft.
SCHÖMA, Werknummer 789, ist wieder in Betrieb.
Restaurierung unserer Lok 1
Über 20 Jahre stand unsere Lok 1 auf einer Kuhweide am Rande einer ehemaligen Tongrube in Ochtrup
bevor wir sie am 28.06.1986 nach Rheine holten.
Nachdem die Lok in alle
Einzelteile zerlegt war
wurde zuerst der Rahmen gesandstrahlt, grundiert und lackiert.
Danach das restaurierte Getriebe
und der instand gesetzte Motor ("aus zweien
mach einen") eingebaut.
Die fehlenden Schilder
bekamen wir bei der damals
noch existierenden Firma DIEMA in
Diepholz.
Am 27.04.1991 war dann endlich der Tag der
Wiederinbetriebnahme
gekommen. Bis heute läuft sie zuverlässig und ohne Störungen auf
unserer Feldbahnanlage. Foto vom
07.04.2009:
